国内旅行業務取扱管理者 過去問
令和7年度（2025年）
問53 (国内旅行実務 問3)

交替運転者とは、長距離運行や長時間運行などで、運転を交替するために配置される運転者のことです。

法令で交替運転者が必要な場合や、運送申込者とバス会社が交替運転者を配置することに合意した場合は、交替運転者配置料金がかかります。

この料金は、バス会社が届け出た交替運転者配置料金の下限額以上で計算します。

これは誤りです。

配車車両数は5台で、そのうち1台を減らしています。
つまり、減少した割合は、次のようになります。

　1台÷5台＝20％

標準運送約款では、契約責任者の都合により、配車車両数の20％以上の車両減少を伴う変更をするときは、減少した車両について違約料がかかります。

また、変更した時刻は、配車日時である8月20日午前11時の2時間前です。
これは、配車日時の24時間前以降にあたります。

この場合の違約料は、所定の運賃及び料金の50％です。

したがって、計算は次のようになります。

　100,000円×50％＝50,000円

そのため、違約料を100,000円としている点が誤りです。

フェリーボートで貸切バスを運ぶ場合、乗船してから下船するまでの時間も、時間制運賃の計算に関係します。

この選択肢では、9時に乗船し、18時に下船するため、実際の航送時間は9時間です。

ただし、フェリーボートを利用した場合の航送時間は、8時間を上限として計算します。

そのため、実際には9時間乗っていても、時間制運賃を計算するときの航送時間の上限は8時間です。

高等学校に通学する者の団体について、運賃の割引を行うことがあります。

ただし、割引後の運賃は、バス会社が届け出た運賃の下限額を下回ることはできません。

この選択肢では、すでに届け出た運賃の下限額を使って所定の運賃を計算しています。

その状態でさらに2割引をすると、下限額を下回ってしまいます。

そのため、この場合は運賃の割引を適用できません。